Die Generalsanierung Köln – Hagen wirft in den letzten Tagen Fragen auf. Anlass ist die Antwort der Bundesregierung auf eine Kleine Anfrage. Stellwerke in schlechtem Zustand werden nicht ersetzt. Die Deutsche Bahn verstrickt sich in schlechter Kommunikation.
Die Ankündigung der Deutschen Bahn im Einverständnis mit dem Bundesministerium für Verkehr, die parlamentarische Befassung zum Vorhaben ABS/NBS Hannover – Hamburg durchzuführen, hat viele überrascht. Vielen ist dabei der genaue Ablauf der parl. Befassung unbekannt, beispielsweise wenn Politiker ankündigen “gegen das Projekt” zu stimmen. Hier der Versuch einer Aufarbeitung, was in den nächsten Monaten zu dem Projekt passieren künnte.
Die Zukunft des Fernverkehrs abseits der Metropolverbindungen steht auf wackeligen Beinen. Welche Ursachen hat das und welche Möglichkeiten gibt es, diese Verkehre zu erhalten und auszubauen.
Der Versuch einer Einordnung der Bilanz der Bahnpolitik - Befangenheit ist gegeben.
Häufig wird als Vorbild für eine bessere Finanzierung der Schiene Schweiz und Österreich genannt. Dabei wäre das beste System für Deutschland eine Kombination daraus.
Fast jedes Jahr kann die aktuelle Regierung Rekordinvestitionen für die Schiene verkündigen. 2020 jubelt die Union über Rekordinvestitionen, jetzt die Grünen, die andere Parteien sind nicht anders. Zeit, die Investitionen ins Verhältnis zu Kostensteigerungen zu setzen.
Der Bahnsektor ist hochzersplittert. Die Bahnverbände nennen sich selbst die G8. Dabei schadet sich der Sektor mit seinem Auftreten vor allem selbst.
Häufig wird von einer besseren Kontrolle der Schiene gesprochen - es braucht aber eigentlich eine bessere Steuerung.
Die Bürgerbahn-Denkfabrik setzt zum großen Widerspruch der aktuellen Bahnpolitik an. Dabei verheddert sie sich am Ende jedoch vor allem selbst im Widerspruch.
Eine Analyse der Mittelverwendung im Bundeshaushalt 2024 für den Bereich Schiene unter Berücksichtigung des KTF-Urteils des Bundesverfassungsgericht.